f1赛车大全高清(f1赛车锦集)

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1. 历年F1赛车年度总冠军成绩列表
2. F1赛车和F4赛车的区别
3. f1赛车的专业术语

历年F1赛车年度总冠军成绩列表

2006年车手积分榜：

车手

国籍

车队

轮胎

积分

1

阿隆索

西班牙

雷诺

米其林

126

2

迈-舒马赫

德国

法拉利

普利司通

116

3

马萨

巴西

法拉利

普利司通

70

4

费斯切拉

意大利

雷诺

米其林

69

5

雷克南

芬兰

迈凯轮

米其林

61

6

巴顿

英国

本田

米其林

50

7

巴里切罗

巴西

本田

米其林

28

8

蒙托亚

哥伦比亚

迈凯轮

米其林

26

9

海德菲尔德

德国

宝马-索伯

米其林

23

10

拉尔夫-舒马赫

德国

丰田

普利司通

20

11

罗萨

西班牙

迈凯轮

米其林

18

12

特鲁利

意大利

丰田

普利司通

15

13

库特哈德

英国

红牛

米其林

14

14

维伦纽夫

加拿大

宝马-索伯

米其林

7

14

韦伯

澳大利亚

威廉姆斯

普利司通

7

16

库比卡

波兰

宝马-索伯

米其林

6

17

尼科-罗斯博格

德国

威廉姆斯

普利司通

4

18

克莱恩

奥地利

红牛

米其林

2

19

里尤兹

意大利

红牛二队

米其林

1

20

蒙塔吉尼

法国

超级亚久里

普利司通

0

21

斯皮德

美国

红牛二队

米其林

0

22

井出有治

日本

超级亚久里

普利司通

0

2006年车队积分榜：

车队

轮胎

积分

1

雷诺

米其林

195

2

法拉利

普利司通

186

3

迈凯轮

米其林

105

4

本田

米其林

78

5

宝马-索伯

米其林

36

6

丰田

普利司通

35

7

红牛

米其林

16

8

威廉姆斯

普利司通

11

9

红牛二队

米其林

1

10

超级亚久里

普利司通

0

11

米德兰

普利司通

0

我可是帮你找了一下午啊。

F1赛车和F4赛车的区别

f1赛车和f4赛车都属于方程式赛车比赛项目，它们的主要区别如下：

1、首次举办时间不同

f1赛车首次举办时间是1950年；

f4赛车首次举办时间是2014年。

2、赛事级别不同

f1是由国际汽车运动联合会（fia）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

f4是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车，旨在普及型方程式赛事，填补卡丁车与f3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到f4再到f3最终升入f1的晋升之路。

3、参赛驾照不同

f1需要持有由fia（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－fia super licence，这张车手执照只发给在f3000，f3或cart系列赛事表现杰出的车手。

f4需要持有中国汽联颁发的e级或e级以上场地汽车比赛执照的车手，持有香港、澳门和中华台北签发的和e级相当水平的汽车比赛执照，同时需持有参赛同意函，方可参赛。

参考资料来源：百度百科-f1赛车

参考资料来源：百度百科-fia f4中国锦标赛

f1赛车的专业术语

undercut（后方追赶者提前进站）：落后车手提前进入维修站换胎暂时取得轮胎优势，并试图在前车进入维修站时超越对手。

marbles（轮胎屎 轮胎橡胶颗粒）：赛车轮胎经过高速飞驰后所掉落的颗粒，虽然车手在比赛中沾到轮胎屎会导致轮胎抓地力下滑，但在赛后回场圈时却是车手试图不让赛车车重低于最低标准的好方法。

dirty air/clean air（乱流/稳定气流）：流体的一种流动状态，在f1里气流通过空力套件后会在车尾形成干扰气流，进而降低后方赛车追近的机会。

bottoming（拖底）：赛车底板接触到路面并产生火花时，f1于2015年将底板的材质从以往的木头换成了钛合金，产生的火花更加壮观。

blistering/graining（起泡脱胶/颗粒化）起泡指的是过热的轮胎奔驰在温度较低的路面上，导致胎胶脱离胎面的情况；颗粒化则是过冷的轮胎奔驰在温度较高的路面上，导致胎胶瞬间冷却留在胎面上的情况，两者都会造成轮胎抓地力与使用寿命降低。

outperforming the car（人比车凶）：当车手展现出超越赛车物理能力的表现时，像是ayrton senna于1984年的摩纳哥雨战无双，sebastian vettel在2008年意大利雨战为toro rosso车队取得首胜，或是近几年的fernando alonso。

方程式赛车分类：世界一级方程式锦标赛、二级方程式赛车、三级方程式汽车赛。

扩展资料

f1赛车手的体能特质：

f1车手是体魄最强健的运动员之一，因为f1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察f1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶f1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个g的横向离心力之外，

在刹车时往前的减速力道更超过5个g，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作f1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的f1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，

转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对f1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而f1车手在下车后却还能谈笑风生。

参考资料来源：百度百科-f1赛车

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