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1. 2023赛季F1赛历发布 中国上海站4月举行
2. F1赛车手阿隆索在瑞士出车祸，导致车祸的原因是什么？
3. F1 | 伊莫拉赛道重返赛历 为现代F1带来的启示
4. kimi信息

2023赛季F1赛历发布 中国上海站4月举行

易车讯 日前，f1正式公布2023赛季赛历，中国上海站将于4月14日至16日举行。

据悉，该赛历已获得世界汽车运动理事会的批准。2023赛季全年共24场大奖赛，赛季揭幕战f1巴林大奖赛将于3月3-5日举行，收官战f1阿布扎比大奖赛将于11月24-26日举行。

其中中国大奖赛和卡塔尔大奖重返赛历，中国大奖赛预计将于4月14-16日举办。拉斯维加斯大奖赛首次举办，f1也将迎来首场在当地时间周六举行的正赛。

由于种种原因，中国站已连续几年缺席f1赛事。如果一切顺利，同时中国车手周冠宇如期续约。届时，上海将在明年4月同时迎来f1及国际车展，易车将持续关注。

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F1赛车手阿隆索在瑞士出车祸，导致车祸的原因是什么？

他在附近骑行的时候被一辆突然出现的机动车撞倒，导致骨折。

F1 | 伊莫拉赛道重返赛历 为现代F1带来的启示

文、图/qianjunmotorsportmedia

编辑/施毓麟

在伊莫拉赛道参赛过的车手均对这条意大利赛道赞赏有加，认为其刺激性和丰富的斗车机会给比赛增添了不少亮点，也给如今的f1带来了一些启示。《车迷》本期给您从现场带来报道。

在迈克尔·舒马赫赢下2006年圣马力诺大奖赛后，f1从此与伊莫拉无缘。14年中，许多车迷希望伊莫拉能回归赛历，但f1的全球化进程和蒙扎在赛历中稳固的位置一次次让人们失望。

对于伊莫拉这样一条特殊的赛道，f1大奖赛永远属于这里。虽然和蒙扎赛道相比较之下，伊莫拉依然非常年轻，但这条赛道从来都不缺乏载入历史的经典比赛。

这里还是意大利赛车文化中的重要组成部分。法拉利的诞生地——摩德纳距离赛道车程一小时。红牛二队的总部法恩扎也在不远处。“车神”塞纳的雕像也一直提醒着人们，f1在这里经历过悲痛。

除去历史，伊莫拉为f1带来的还有精彩回忆。虽然空场的决定让伊莫拉小镇失去了以往f1造访时的浓烈气氛，但法拉利和意大利这个组合总能带来一些特殊感。

赛道特性不易超车，特别是加宽后的f1当前赛车，给车手们争抢位置的空间很有限。但正因如此，全球最强的20位车手在这条充满挑战的赛道上的表演才变得格外精彩。

除赛道的宽度与狭小的缓冲区面积，多个弯角的特色更是增添了驾驶难度。坦布雷罗和维伦纽夫弯与“蒂尔克式”新赛道的之子弯有着完全不同的特性，要求车手以激进的风格过弯。

而正是这一要求车手接近极限的特性，让这一类“传统”赛道成为车手技术的最大考验。如有一点失误，等待车手的不再是“阿布扎比”与“保罗-里卡德”那样庞大的缓冲区，而是几米外无情的护墙。

2020赛季的回归，使许多曾目睹过f1赛车呼啸过伊莫拉的车迷感到很开心。但在金钱等于分站的如今，伊莫拉怎样筹集办赛所需要的资金才是其能否在f1赛历重新站稳的首要问题。

下压力和动力都达到难以置信程度的f1当前赛车为这条传奇赛道带来了和过去不一样的景象。同时，操控上较为“笨重”的赛车也为驾驶增加了不少难度。

“赛车在驶过一些弯道时的速度难以置信。”刘易斯·汉密尔顿说，“我们好像再开战斗机，不是赛车。”

部分弯道中，以反应速度著称的f1车手甚至罕见地抱怨反应不过来。“有时候我的脑子来不及处理眼前的画面。有时候就是凭感觉转动我的方向盘，然后祈祷自己能顺利通过。”迈凯伦车手兰多·诺里斯表示。

这也让车手们难以拿捏极为严格的赛道界限要求。特别是在由白线标出的弯道里，车手很难用视觉来判断自己是否犯规。“当我们以如此快的速度过弯时，其实我们难以察觉白线的位置。说实话路肩在划分赛道界限时更有效一点。不过，我还是更喜欢用砂石区来标出赛道的界限。”卡洛斯·塞恩斯说。

如同西班牙人所说，传统赛道边的砂石或是草地缓冲区更受车手的欢迎。虽然这可能会让车手频频犯错，但面对挑战时的兴奋感，让许多车手渴望征服。

“六号弯外侧全部是砂石区，所以我们根本不可能跑大。我有一次轮胎稍稍出去了一点，损失了一些时间，这就足够‘惩罚’我了。”诺里斯说，“其实我们更喜欢这样的风格。如果开出去了，那就是开出去了，没有什么可以有争议的。”

假如2020年还有什么令人感到积极的事情的话，那大概就是这些传统赛道的回归。至少提醒人们，其实弯道是可以很有难度的，赛道界限也是可以没有争议的。

虽然，2020赛季意味着人们需习惯看台上空无一人的赛道。但当人们来到空荡荡的伊莫拉时，车迷的缺席似乎被无限放大了。即便如此，赛道外聚集的车迷仍为这条曾无数次被tifosi们“占领”的地盘带来了一丝热闹。

这些车迷聚集在赛道护墙外，尝试占据着一些能够看到赛道内的位置，一睹自己的英雄穿梭于高难度的弯道中。

这也是为何大家都希望f1能尽快回到伊莫拉。许多车手虽认为比赛会很平淡，但实际上虚拟安全车的出现为比赛带来转机。而在当今的f1，与其将“无聊”的原因归结为赛道的特性，不如专注于车队之间较大的差距。假如有六台赛车同时为冠军而战，相信“难以超车”完全阻碍比赛的精彩。

伊莫拉的难度与历史吸引着无数人的到来；狂热粉丝的疯狂也让伊莫拉再度传奇。2020年让我们明白赛道和粉丝的重要性，也希望这次短暂的造访能够能为f1的未来提供一些启示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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